過去5年長城汽車銷量持續高速增長,並一度成為自主品牌銷量冠軍。邁入2014年後,長城汽車頻頻陷入窘境,在主力車型遭遇危機的同時,總銷量也有所下滑,業績大幅回落。6月9日,繼哈弗H8上市推遲風波之後,長城汽車股價再遭重挫,單日跌幅達5.77%。此前,長城汽車披露的5月份銷量數據顯示,其銷售增速再度下滑。
  銷量持續滑坡
  6月6日,長城汽車發佈了一份不甚理想的2014年5月份產銷快報,銷量增速不論同比還是環比均有所下滑。報告顯示,5月份長城汽車銷售5.1837萬輛,同比下降15.67%,環比下降12.55%;前5個月累計銷售29.89萬輛,同比下降3.87%。其中,備受市場關註的哈弗H6銷售24.402萬輛,同比增長55.75%,環比下降7.46%。此外,長城汽車轎車單月銷量繼4月後再創新低,創公司轎車上市以來最低值。數據顯示,長城轎車5月份銷售4643輛,同比下滑73.51%,環比下滑44.27%,其中長城C30和長城C50的銷量分別同比下跌68.62%和77.50%,環比分別下跌38.63%和55.93%。近年來長城汽車集中精力於SUV車型,其原本就不擅長的轎車業務也愈發“積弱”,從而造成銷量大幅滑坡,累及長城總業績。
  從部分上市車企已發佈的銷量數據看,長城汽車表現確實低迷。今年5月份,儘管海馬汽車交叉型乘用車銷量同比下降74.52%,MPV銷量同比下降83.55%,但依靠SUV銷量同比107.79%的增長,其5月份總銷量同比實現正增長。江鈴汽車、長安汽車今年5月份銷量同比增長25%和34.32%。
  股價再次下跌
  受此影響,6月9日,長城汽車股價全日收於26.29元,跌幅為5.77%,截至上周五其股價有一定回升。其實,早自2013年10月以來,長城汽車A股股價從50元高位一路下行。今年以來高端車遲遲不上市、銷量一再下滑使長城汽車股價多次震蕩。
  5月8日,長城汽車4月份產銷快報和哈弗H8延遲交付的公告發出後,5月9日長城汽車H股跌幅達到20.4%,當天蒸發市值168億港元。長城汽車A股也遭受重創,全天跌停,此後一路震蕩下挫,至5月19日股價在盤中創下最近一年新低,跌至25.44元。與其2013年創下的歷史新高51.32元相比,公司股價幾近腰斬。
  在此之前,長城汽車發佈2014年一季報也不太令市場滿意。財報顯示,其在2014年一季度實現營業收入147億元,同比增長15.5%;凈利潤20億元,同比增長5.8%。與去年同期相比,其業績增速出現明顯回落。2013年一季度,長城汽車營業收入和凈利潤分別同比增長46%和73%。
  一位券商行業人士認為,長城汽車股票價格是建立在高銷售預期基礎之上的,如今長城汽車銷量並未如市場期望出現高增長,反而下跌,從而導致其股價再次下行。也正因此,長城汽車能否依靠SUV業務支撐業績繼續增持,成為不少投資者爭議的焦點。
  新京報記者 張潔  (原標題:長城汽車銷量股價遇雙殺)
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