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過去5年長城汽車銷量持續高速增長，並一度成為自主品牌銷量冠軍。邁入2014年後，長城汽車頻頻陷入窘境，在主力車型遭遇危機的同時，總銷量也有所下滑，業績大幅回落。6月9日，繼哈弗H8上市推遲風波之後，長城汽車股價再遭重挫，單日跌幅達5.77%。此前，長城汽車披露的5月份銷量數據顯示，其銷售增速再度下滑。
銷量持續滑坡
6月6日，長城汽車發佈了一份不甚理想的2014年5月份產銷快報，銷量增速不論同比還是環比均有所下滑。報告顯示，5月份長城汽車銷售5.1837萬輛，同比下降15.67%，環比下降12.55%；前5個月累計銷售29.89萬輛，同比下降3.87%。其中，備受市場關註的哈弗H6銷售24.402萬輛，同比增長55.75%，環比下降7.46%。此外，長城汽車轎車單月銷量繼4月後再創新低，創公司轎車上市以來最低值。數據顯示，長城轎車5月份銷售4643輛，同比下滑73.51%，環比下滑44.27%，其中長城C30和長城C50的銷量分別同比下跌68.62%和77.50%，環比分別下跌38.63%和55.93%。近年來長城汽車集中精力於SUV車型，其原本就不擅長的轎車業務也愈發“積弱”，從而造成銷量大幅滑坡，累及長城總業績。
從部分上市車企已發佈的銷量數據看，長城汽車表現確實低迷。今年5月份，儘管海馬汽車交叉型乘用車銷量同比下降74.52%，MPV銷量同比下降83.55%，但依靠SUV銷量同比107.79%的增長，其5月份總銷量同比實現正增長。江鈴汽車、長安汽車今年5月份銷量同比增長25%和34.32%。
股價再次下跌
受此影響，6月9日，長城汽車股價全日收於26.29元，跌幅為5.77%，截至上周五其股價有一定回升。其實，早自2013年10月以來，長城汽車A股股價從50元高位一路下行。今年以來高端車遲遲不上市、銷量一再下滑使長城汽車股價多次震蕩。
5月8日，長城汽車4月份產銷快報和哈弗H8延遲交付的公告發出後，5月9日長城汽車H股跌幅達到20.4%，當天蒸發市值168億港元。長城汽車A股也遭受重創，全天跌停，此後一路震蕩下挫，至5月19日股價在盤中創下最近一年新低，跌至25.44元。與其2013年創下的歷史新高51.32元相比，公司股價幾近腰斬。
在此之前，長城汽車發佈2014年一季報也不太令市場滿意。財報顯示，其在2014年一季度實現營業收入147億元，同比增長15.5%；凈利潤20億元，同比增長5.8%。與去年同期相比，其業績增速出現明顯回落。2013年一季度，長城汽車營業收入和凈利潤分別同比增長46%和73%。
一位券商行業人士認為，長城汽車股票價格是建立在高銷售預期基礎之上的，如今長城汽車銷量並未如市場期望出現高增長，反而下跌，從而導致其股價再次下行。也正因此，長城汽車能否依靠SUV業務支撐業績繼續增持，成為不少投資者爭議的焦點。
新京報記者 張潔 （原標題：長城汽車銷量股價遇雙殺）
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